转眼年底了，要不是家里出行需求增多，我可能还不会这么认真地研究SUV。以前我们夫妻两个人上下班，轿车够用；但现在一家三口，加上每逢周末丈母娘也会跟着一起去郊外散散心，空间、舒适、安全都成了真需求。预算15万左右，于是，我把目标锁在了两款口碑不错的SUV：别克昂科威Plus和传祺GS8。
因为预算原因，最终锁定的配置分别是传祺GS8 2025款领航系列2.0T 两驱5座豪华版和别克昂科威Plus 2026款28T两驱白金版，下面我就用车型名代称了。也是这次对比，让我彻底意识到，现在的国产车在产品力上真的领先得很实在，实话实说合资滤镜有点碎了。下面就按我真实的选车过程一轮轮说，我最后为什么选择那么笃定。
第一轮——看外形和车格：更大确实更香
刚开始，我确实偏向合资，感觉品牌稳妥。先看昂科威Plus，外形挺精致，但摆在展厅里就能明显看出车格不是大号，而且外形总觉得有那么些像借鉴现在一些新势力，反而没什么特色了。再当我看到传祺GS8，心里咯噔一下：这体量真是实打实的大块头，中大型SUV的压迫感往那一站就有差别，而且外观放在现如今千篇一律的外观里，还挺独特的，大气又不失精致。在网上看了下数据对比也佐证了我的感受是对的。GS8有4米98的车长、2米92轴距，比昂科威Plus大一圈。
光是后排空间那一下子打开的感觉，让我当场就有点心动，而且GS8还可以放倒前排形成两张大躺椅，确实舒适得夸张了。
而在后备箱空间方面，GS8也比昂科威Plus大出了一个数量级，想着以后孩子坐安全座椅、老人一起出门，这种空间从一开始就决定了舒适的上限。
空间这一轮，显然是GS8赢了。只能说国人爱选大车的理念是不无道理的，毕竟对于顾家之人而言，大车带来的出行底气是小车不能给的。
第二轮——车内舒适和智能体验，合资明显落后了
如果说外形空间让我对GS8加分，那车内体验，更是上大分。在昂科威Plus里，大连屏确实看着很“唬人”，但车机使用体验确实一般，只能说能用吧。
GS8则完全不同，中控14.6英寸的大屏更方便看和操作，搭配12.3英寸液晶仪表和8155芯片加持的车机系统，操作跟手机一样顺滑，语音系统也非常灵敏，连续对话毫无压力。
再看看配置：前排座椅通风加热、后排靠背8档调节到131度、后排独立空调、32色氛围灯，这些都是能让全家明显感知到的舒适。那一刻我就在想——同样是十几万级别的车，为什么合资总是差点意思，像十年前的安卓机，国产却像“下一代”？这一轮，GS8还是占了上风。
第三轮——动态试驾：体验差距比参数更明显
动力是我非常看重的一点，毕竟带家人出行，没有从容的动力储备，总是心里不踏实。先试昂科威Plus，2.0T的账面不差，但开起来油门初段响应偏软，城市路况加速还好，高速想超车得算好提前量。
再试GS8。我不夸张地说：那是我第一次觉得一辆这么大的车可以开得这么轻快。它这套国产“最强2.0T”发动机，最高扭矩可达400牛·米，配爱信8AT，动力来的干脆又平顺，变速箱很聪明，不拖不窜。高速轻轻一点油门，就能感觉动力充足，车身跟着走，毫不费劲。这一轮，我心里已经开始偏了：如果以后要经常带家人跑高速，我肯定选动力强的那个。
第四轮——安全配置：GS8把“看不见的部分”也做足了
这部分其实是我老婆最在意的。昂科威Plus的辅助驾驶算够用，但功能不算丰富。而GS8直接全系给到ADiGO 4.0智驾系统，23项主动安全配置，540度全景影像，ACC、AEB、车道保持全套都有。开起来不仅安心，我老婆坐在旁边也放心。买车不是比面子，是比心里踏不踏实。安全这一轮，让GS8的优势彻底坐实。
最后一击——价格优惠，本来要15万的预算直接省下3万多
说句实话，原本我觉得GS8这么大的车，这么多配置肯定会比合资贵。可真正比到价格，我后背发凉——不是贵，是便宜得离谱。这样一款B级的合资SUV的终端价基本都要15万到17万之间；而传祺GS8，最新活动下来：补贴15000元，旧车置换再补15000元，再去小程序摇最高6888元红包，试驾还免费送火热的“大湾鸡”盲盒，小孩很喜欢。算下来，12万多就能提一辆中大型SUV，颜值高、空间大、动力强、配置高、安全到位，不选它选谁？
写在最后：真正的选车，其实是选生活方式，总结一下我自己的选车逻辑：我不是被营销话术打动，也不是冲动消费，而是用一轮轮试驾和对比，找到最符合当前家庭生活的那辆车。昂科威Plus稳，但不够大、不够强、不够智能；传祺GS8则像把所有我关心的点都排好队，逐一回应我。现在车已经提了，孩子喜欢宽敞的后排空间，父母夸车安静舒服，我自己则享受它动力的从容和科技的便利。
如果你跟我一样，预算在15万以内，又想要一辆全方位胜任家庭生活的SUV，那你真的应该去试试GS8。我当时的纠结，现在回头看，其实都是多余的。
